‌一、术语分类体系‌

‌E组（启运合同）‌

• ‌EXW（工厂交货）‌
  • 卖方责任最小，仅需在工厂/仓库备妥货物
  • 不承担装货、运输及出口清关义务
  • 风险转移点：货物交付买方处置时

‌F组（装运合同）‌

• ‌FCA（货交承运人）‌

  • 适用于所有运输方式
  • 交货点决定装卸责任：
    • 卖方所在地：需装货
    • 其他地点：不卸货
  • 风险转移点：承运人接管货物时

• ‌FAS（船边交货）‌

  • 海运专用
  • 卖方需将货物运至装运港船边
  • 风险转移点：船边交货时

• ‌FOB（装运港船上交货）‌

  • 海运专用
  • 风险以船舷为界
  • 产生5种变形条款（如FOBST明确理舱平舱费承担）
  • 风险转移点：货物越过船舷时

‌C组（装运合同）‌

• ‌CFR（成本加运费）‌

• 卖方支付主运费，风险仍在装运港转移
• 适用于海运/内河运输
• 风险转移点：装运港货物越过船舷时
• CIF（成本+保险+运费）‌
  

• ‌C&F（成本+运费）‌

  • 卖方需投保最低险别
  • 产生与CFR相同的4种变形条款
  • 适用于海运/内河运输
  • 风险转移点：装运港货物越过船舷时

• ‌CPT（运费付至）‌

  • 适用于多式联运
  • 卖方支付至目的地的正常运费
  • 风险转移点：承运人接管货物时

• ‌CIP（运费/保险费付至）‌

  • CPT升级版，增加运输保险责任
  • 适用于多式联运
  • 风险转移点：承运人接管货物时

‌D组（到货合同）‌

• ‌DAF（边境交货）‌

  • 适用于陆运
  • 在边境指定地点完成交货
  • 风险转移点：边境交货时

• ‌DES（目的港船上交货）‌

  • 海运专用
  • 卖方需承担至目的港的全部风险
  • 风险转移点：目的港船上交货时

• ‌DEQ（目的港码头交货）‌

  • 海运专用
  • 卖方需承担卸货至码头的费用
  • 风险转移点：码头交货时

• ‌DDU（未完税交货）‌

  • 买方承担进口关税及风险
  • 风险转移点：目的地交货时

• ‌DDP（完税后交货）‌

  • 卖方承担最大责任，包括进口清关
  • 风险转移点：目的地交货时

‌二、关键对比特征‌

‌运输方式适用性‌

• ‌仅海运/内河运输‌：FAS、FOB、CFR、CIF、DES、DEQ
• ‌全运输方式通用‌：EXW、FCA、CPT、CIP、DAP、DDP

‌风险转移节点‌

• ‌E/F组‌：货物交付时转移（EXW在工厂，FCA在承运人接管，FOB在装运港船舷）
• ‌C组‌：运费付至目的地但风险提前转移（装运港/承运人接管时）
• ‌D组‌：风险持续至目的地实际交付

‌费用划分‌

• ‌FOB/CFR/CIF变形条款‌：仅明确装卸费分担，不影响风险划分
• ‌DDP术语下‌：若卖方无法取得进口许可证应改用DDU

‌三、实务应用建议‌

‌出口方优选‌

• ‌F组术语（如FCA）‌：可提前转移风险，减轻卖方责任

‌进口方优选‌

• ‌D组术语（如DDP）‌：获得全程保障，降低进口风险

‌集装箱运输‌

• ‌优先采用FCA/CPT/CIP等多式联运术语‌：适应集装箱运输特点，简化流程

‌保险安排‌

• ‌CIF/CIP下‌：卖方仅需投保最低险别，买方可根据需要加保

‌四、注意事项‌

• ‌合同明确‌：所有术语适用以Incoterms®2020版本为准，合同须明确注明版本年份
• ‌风险与费用分离‌：风险转移与费用承担可能不同，需仔细区分
• ‌术语变形‌：变形条款仅明确费用分担，不影响风险划分
• ‌进口许可‌：DDP术语下若卖方无法取得进口许可证，应改用DDU或其他合适术语

通过以上梳理，可以更清晰地理解国际贸易术语的分类、特征及实务应用，为国际贸易实践提供有力支持。